Unguide d'achat pour connaitre toutes les caractéristiques de la Can-Am Spyder RT 2019 : 1330cm3, 459kg, 772cm, 29499€ Fixezun rendez-vous : étant donné qu’il s’agit du compteur Linky, cette intervention peut se faire à distance sans présence physique d’un électricien. Vous serez bien évidemment prévenu lorsque cette modification sera effective. Cependant, en augmentant la puissance de votre compteur électrique, vous augmentez également le prix de votre abonnement électrique et, par Q Comment puis-je utiliser le système Honda de commande vocale pour smartphone ? Votre moto doit être compatible et Honda RoadSync app doit être installée sur votre smartphone. Vous avez également besoin d'un casque Bluetooth adapté à la conduite à moto. Pour plus d'informations à ce sujet, veuillez vous adresser à l'un de nos Uncompte-tours est un instrument de mesure permettant d’indiquer la fréquence de rotation d'un mobile. Le capteur peut être mécanique, optique ou à courants de Foucault [réf. souhaitée]. On le trouve couramment dans l'industrie et les transports, où il permet un contrôle et une surveillance des machines rotatives. Bien que son nom ne l'indique pas, le compte-tours ne totalise pas CompteurMoto 50cc. Du nombre de tours aux relevés de température, les compteurs vous communiquent toute donnée nécessaire concernant l’ état de santé de votre mécaboîte. Avec La Bécanerie, privilégiez un équipement de qualité ! Choisissez un compteur parmi les meilleures marques : 1Tek, Daytona, Polini, Koso Vay Tiền Online Chuyển Khoản Ngay. Si vous souhaitez réaliser des économies d’électricité et que vous cherchez des conseils en ligne ou auprès d’un professionnel, vous allez forcément tomber sur le contacteur jour / nuit, aussi appelé heures pleines/heures creuses. Ces appareils sont géniaux pour diminuer votre facture, mais encore faut-il savoir comment installer un contacteur jour / nuit. Comment fonctionne un contacteur jour / nuit ?Quel matériel pour installer un contacteur jour / nuit ?L’installation du contacteur heure pleine/heure creuse HP/HCLe branchement d’un contacteur jour / nuitComment tester le fonctionnement d’un contacteur jour / nuit Comment fonctionne un contacteur jour / nuit ? Voyons d’abord comment fonctionne un contacteur jour/nuit. Ce petit appareil à une apparence proche d’un disjoncteur classique. Il s’agit d’un appareil modulaire, vous pourrez donc facilement l’ajouter à votre tableau électrique. Il se fixe sur le rail Din de votre tableau par une simple pression. Son principe de fonctionnement simplifié permet d’alimenter vos appareils, en général votre production d’eau chaude, mais parfois aussi votre chauffage central, lorsqu’EDF envoie le signal de passage en heure creuse. Cela vous permet de profiter d’un prix du kilowattheure plus faible que le reste de la journée et d’optimiser le fonctionnement de vos appareils. L’abonnement heure pleine / heure creuse HP/HC et le compteur linky Si vous possédez un compteur Linky, vous gagnerez du temps pour activer votre abonnement heure pleine / heure creuse HP/HC. Sur les anciens compteurs, il fallait une intervention physique d’un technicien pour activer le mode et installer un contact qui donnait l’ordre selon l’heure de la journée. Avec les nouveaux compteurs Linky, EDF pourra, sur simple demande de votre part, activer l’option à distance. Les nouvelles technologies permettent une communication directe entre EDF et votre compteur Linky. Par exemple, c’est comme ça qu’EDF peut vous facturer directement ce que vous avez consommé et non une estimation suivie d’une régulation plusieurs mois plus tard. Ici, EDF activera le contact interne du Linky pour que vous puissiez bénéficier des avantages d’un abonnement heure pleine/heure creuse HP/HC. Quel matériel pour installer un contacteur jour / nuit ? Pour installer un contacteur heure pleine / heure creuse HP/HC dans votre tableau, vous aurez besoin du même matériel que pour n’importe quelle autre intervention d’ordre électrique. Un tournevis cruciforme isolé 1000V ceux avec une couche isolante sur la tige du tournevisMultimètreUne paire de gants isolants 1000 VDes lunettes de protectionLe contacteur jour/nuit Avec ce matériel, vous êtes sûr de pouvoir intervenir sans risques sur votre installation. L’électricité et la sécurité On ne saurait trop le dire, l’électricité représente un danger mortel et invisible. La puissance disponible chez vous et la tension de 220 Volts dans le circuit public est largement suffisante pour causer de grave blessure, ou pire. À partir de là, il est important de rester concentrer lorsque l’on travaille sur des parties sous tension. Dans la mesure du possible, faites vos interventions en coupant au préalable l’alimentation sur la ligne qui vous concerne. Mais pour vous en assurer, vous devrez mesurer s’il y a de la tension avant d’y mettre les doigts. L’utilité des gants isolants Les gants isolants vous font perdre en mobilité et en dextérité. Il est évident que vous n’allez pas procéder à un montage minutieux en les portant. Il vous faudra par contre les avoir aux mains lorsque vous procédez à une mesure. Des gants isolants signifie que vous pouvez toucher un conducteur sous tension jusqu’à 1000 V sans risque. Ils ne peuvent remplir leur fonction que s’ils ne sont pas craquelés ou troués. Comment utiliser un multimètre ? Un multimètre est un appareil de mesure très pratique pour les électriciens, car il possède une souplesse exemplaire. Il est possible, selon les modèles, de mesurer des tensions continues ou alternatives, un courant, ou encore une résistance. Comment brancher un multimètre ? Le branchement de votre multimètre dépend de la grandeur à mesurer. Faites très attention sur ce point, un mauvais branchement et votre multimètre pourraient provoquer un court-circuit, avec tous les risques que cela comporte pour vous et votre installation. Lisez attentivement le manuel utilisateur. Dans un cas général, vous aurez deux pointes de touche. Pour mesurer une tension, la broche rouge se branche sur la borne rouge repérée avec un symbole V ». La broche noire vient se brancher sur la borne noire indiquée com ». Mesurer une tension électrique avec un multimètre Pour mesurer une tension électrique, vous allez devoir localiser les deux vis qui maintiennent les fils électriques en partie supérieurs d’un appareil. Placez la pointe de touche noire sur l’une des vis et la rouge sur la seconde. Attention veillez à ce que les deux pointes ne se touchent jamais lors de cette étape pour ne pas créer de court-circuit. Les lunettes sont indispensables, car une erreur pourrait provoquer un arc électrique et la projection de métal en fusion. L’installation du contacteur heure pleine/heure creuse HP/HC Pour installer votre contacteur jour / nuit, vous devrez d’abord avoir accès à votre tableau électrique. Si vous le pouvez et qu’aucun appareil vital ne fonctionne à ce moment, coupez l’arrivée de courant au disjoncteur général de votre habitation. Retirez ensuite le plastique de protection de votre tableau électrique pour avoir accès aux vis et au câblage. Il est important de garder une bonne lisibilité dans un tableau électrique. En cas de problème, vous serez bien heureux de trouver rapidement l’appareil incriminé. Repérez le départ qui concerne le matériel sur lequel vous voulez installer le contacteur Heure pleine/heure creuse HP/HC. Pour un chauffe-eau et la plupart des équipements de production de chauffage et d’eau chaude, il s’agit d’un disjoncteur de calibre 20A. Se faire de la place Il est probable que vous manquiez de place à cet endroit. Vous avez alors deux solutions Installer le contacteur jour / nuit ailleurs et perdre la lisibilité dont nous parlions plus hautDécaler les disjoncteurs qui vous gênent. Il est préférable d’opter pour la seconde solution. Dans la plupart des cas sur les tableaux électriques modernes, vous trouverez un peigne en plastique qui relie tous les disjoncteurs. C’est un moyen très simple de propager le courant sans mettre de fils. Il y a un peigne bleu sur les bornes de gauche pour l’alimentation du neutre. Le second peigne est marron ou noir selon les cas et concerne la phase. Vous devrez retirer les deux pour pouvoir dégager le matériel. Retirez le peigne en dévissant toutes les vis supérieures des disjoncteurs. Vous pourrez alors les libérer et les décaler vers la droite. Placer votre contacteur dans le nouvel espace créé. Le branchement d’un contacteur jour / nuit Clipsez votre contacteur sur le rail métallique au fond de votre tableau électrique. Il faut maintenant passer au branchement. Si tous se passent bien, vous devriez pouvoir remettre les peignes qui serviront à alimenter votre contacteur. Vous devrez couper les pattes des peignes qui ne vous intéressent pas avec une pince coupante et un bon coup de poignet !. Le branchement se fera à l’aide de fils électrique rigide de 2,5 mm² de couleur bleue pour le neutre et marron pour la phase. Comme vous voulez alimenter votre contacteur à partir du disjoncteur de votre équipement, vous devrez déconnecter les fils sous ce disjoncteur, et vous brancher à cet endroit. Alimenter votre appareil depuis votre contacteur jour / nuit Une fois que votre disjoncteur est correctement relié à votre contacteur jour/nuit, vous devrez passer à l’alimentation de votre équipement. Réutilisez les anciens fils que vous venez de retirer du disjoncteur. Ce sont eux qui alimentent votre chauffe-eau ou votre cumulus cas les plus probables d’utilisation d’un contacteur jour / nuit. Comme vous avez placé votre contacteur juste à côté du disjoncteur, vous ne devriez pas avoir de problème avec la longueur des fils. Branchez-les en respectant bien la position du neutre à gauche et de la phase à droite. Vérifiez aussi que le fil vert/jaune le conducteur de terre est bien raccordé. Il assure la protection électrique en cas de défaut du matériel. Raccorder le contact jour / nuit de votre compteur Maintenant que la partie puissance est câblée, il vous reste à vous occuper de la commande. Vous devrez ici raccorder le contact jour/nuit disponible sur votre compteur. Pour rappel, l’utilisation de ce contact est conditionnée à votre abonnement. Vous devrez avoir un contrat de fourniture d’électricité qui inclut l’option heure pleine/heure creuse pour pouvoir l’utiliser. Avec EDF, un simple appel et l’option peut être activée à distance. Utilisez ici du fil de mm² si vous n’en avez pas, le mm² utilisé précédemment fera l’affaire. Veillez à ce que ce soit du fil rigide et non du souple. Raccorder un des deux fils de contact à la borne de phase du disjoncteur du contacteur. L’autre fils de contact est relié à la bobine du contacteur borne A1 ou A2. Maintenant, vérifions si tout fonctionne normalement. Comment tester le fonctionnement d’un contacteur jour / nuit Pour tester votre contacteur jour / nuit, commencez par vous assurer que le disjoncteur principal est bien enclenché, ainsi que le disjoncteur 20A qui alimente votre contacteur. Vérifiez ensuite que le contacteur est en position 0 » pour débuter ce test. Vérifier si le contacteur jour / nuit est alimenté La première étape est très simple. Il faut vérifier la présence de la tension en amont de votre contacteur jour / nuit. Utilisez le multimètre en position V~ » et en plaçant les pointes de touche sur chacune des vis supérieures de votre contacteur. Veillez à ce qu’elles ne se touchent pas. Vous devriez alors trouver une tension d’environ 230 Volts. Ce test permet de conclure que le contacteur est bien alimenté. Vérifier le fonctionnement d’un contacteur heure pleine/heure creuse L’étape suivante consiste à vérifier que votre équipement sera alimenté lors des heures creuses. Commencez par basculer le commutateur du contacteur sur la position 1 ». Cette position est aussi appelée marche forcée ». Il permet d’alimenter constamment les appareils situés en aval du contacteur sans tenir compte de l’heure actuelle. C’est le fonctionnement que vous aviez avant l’installation du contacteur heure pleine/heure creuse HP/HC. Mesurez cette fois la tension en aval du contacteur, sur les deux vis en partie inférieures de l’appareil. À nouveau, vous devriez trouver 230 Volts. Astuce de dépannage d’un contacteur jour / nuit Si ce n’est pas le cas, vérifiez une fois encore en amont. Si vous avez 230 Volts en amont et 0 Volt en aval, vérifiez la position du commutateur. S’il est sur 1 », alors votre contacteur est défectueux. Si vous obtenez 0 Volt en aval et autant en amont au-dessus du contacteur, vérifiez toute la chaine d’alimentation. C’est-à-dire, le disjoncteur 20 A qui alimente l’appareil et éventuellement d’autres dispositifs selon votre installation. Dans la plupart des cas, c’est l’un de ses équipements qui ne s’est pas enclenché ou le disjoncteur principal qui est sur 0 auquel cas vous n’avez pas du tout d’électricité dans votre logement. Comment tester le mode jour / nuit ? Le test du mode jour / nuit est plutôt simple si vous vous êtes assuré des étapes précédentes. En effet, la routine de test ci-dessus vous permet d’être certain que votre câblage est bon et ne présente aucun défaut. Faire une vérification visuelle de l’installation Placez l’installation telle qu’elle est censée être en utilisation normale. Votre disjoncteur principal doit être enclenché, tout comme vos différents disjoncteurs de distribution. Le commutateur sur le contacteur doit être en position auto ». Dans cette position, le contacteur prend en compte l’état du contact heure pleine/heure creuse du compteur pour alimenter ou non vos appareils. Vérifier l’installation d’un contacteur jour/nuit Selon l’heure qu’il est, votre appareil doit être alimenté. Vous trouverez les créneaux horaires sur votre facture ou sur votre contrat de fourniture d’énergie. Elles sont aussi disponibles, selon votre fournisseur d’énergie, sur votre espace personnel en ligne. Lorsque vous serez en heure creuse, le contact dans votre compteur se fermera le contacteur jour/nuit va s’enclencher, alimentant de ce faire les circuits en aval. Votre ballon d’eau chaude ou votre chauffage devrait s’allumer. Vous serez alors sûr que votre cumulus fonctionne en heure creuse. Lorsque vous êtes en heure pleine, le contact du compteur restera ouvert et votre contacteur ne fonctionnera pas, tout comme vos appareils. Si un dysfonctionnement apparait, vous pouvez reprendre les étapes ci-dessus pour vous assurer que tout est bon. Si vous souhaitez être accompagné, IZI by EDF a sélectionné des artisans qualifiés pour l’installation de votre contacteur jour/nuit. Page d'accueil Moto 50cc Pièce électrique Compteur et instrument Moto 50cc 97L'habitacle de votre véhicule est équipé d'instruments et d'un compteur de vitesse qui réunit toutes les fonctions nécessaires à la bonne conduite de celui-ci. Vitesse, température, jauge de carburant, compteur kilométrique et indicateurs de phares, de clignotants et d'huile. ... Outre les compteurs de vitesse classiques proposés par Stage6 et Koso, il existe de nombreux instruments dotés de fonctions spéciales telles que la jauge de température des gaz d'échappement, compte tours, température moteur, l'affichage de la tension, etc. Les instruments multifonctions haut de gamme comme le Koso RXF vont bien au-delà des fonctionnalités de base, ce sont de véritables ordinateurs de bord. Certains instruments, tels que le compte-tours Stage6, sont spécifiquement conçus pour le réglage des moteurs ou pour la course. Les tachymètres et les instruments sont disponibles avec un affichage analogique et/ou numérique et dans de nombreuses tailles, couleurs et formes. La vidéo Vous aimez cette vidéo ? Abonnez vous pour recevoir notre newsletter hebdomadaire avec nos dernières vidéos. PARTIE 1 - COMMENT FAITES VOUS VOTRE ENTRETIEN ? Dans un premier temps, nous avons voulu savoir comment vous faisiez votre entretien. Vous-même, chez un concessionnaire ou dans un centre spécialisé, si vous attendiez le dernier moment, c’est-à-dire quand les voyants s’allument ou les freins grognent, ou si vous suiviez le carnet d’entretien du constructeur... Dans notre enquête vous êtes une très large majorité 78% à faire entretenir votre moto ou votre scooter par un concessionnaire de la marque, bien souvent parce qu’il vous prête un véhicule de courtoisie. Vous êtes toutefois 25% à aimez reprendre les transports en commun pour vous remémorer les bienfait de votre nouvelle vie à deux roues. Enfin certains ont choisit un garage à côté de leur travail pour éviter de ce problème d’immobilisation pendant les révisions. Seulement 12% font leurs révisions de base eux mêmes vidanges, plaquettes, chaîne et n’ont recours au concessionnaire que pour les travaux de mécanique. En revanche, vous êtes à 80% à suivre le livret d’entretien ou les conseils du concessionnaires, en relevant que ces derniers ont tendance à minorer les espacements entre révisions. Mais finalement 50% ne trouvent pas leur facture trop indigeste, l’autre si mais cela dépend un peu des marques et aussi du concessionnaire. Tous attendent un tarif prévisionnel de la part du spécialiste. Voir aussi la video de ce micro-trottoir réalisé en mars 2014 à Paris sur un échantillon de 100 personnes roulant à motos et à scooter 52 % de motos; 8 % de 3 roues et 40 % de scooter PARTIE 2 - COMBIEN COÛTE UNE RÉVISION DANS LES DIFFÉRENTS RÉSEAUX ? Nous avons aussi voulu savoir si l'on pouvait économiser sur l'entretien d'une moto ou d’un scooter chez un spécialiste. A priori, non, surtout si l'on veut conserver la validité de la garantie de sa moto. Pourtant, il existe des solutions pour faire entretenir sa moto pour moins cher et sans perdre les avantages de la garantie. On se pose souvent la question où faire une révision moto ? Plusieurs critères entrent en ligne de compte. Le tarif, la qualité de l'intervention et la confiance. Entretien courant, intervention, changement de consommables, nous avons testé plusieurs solutions, du fait maison » au concessionnaire de la marque. RÉVISION MOTO LE TEST SUR UN CBR 600 F DE 48 000 KM Notre moto Honda CBR 600 F Sport de 2001 affichant 48000 km au compteur. Ce que nous avons demandé • une révisions des 48 000 km • un remplacement de kit chaîne • un remplacement d'un disque de frein avant • un remplacement des plaquettes de frein avant • un remplacement des plaquettes de frein arrière Honda propose de retrouver en ligne le programme d'entretien de tous ses modèles. Nous avons donc suivi les recommandations trouvées sur le site du constructeur LE PROGRAMME OFFICIEL Honda propose de retrouver en ligne le programme d'entretien de tous ses modèles. Nous avons donc suivi les recommandations trouvées sur le site du constructeur Le contenu officiel de la révision des 48 000 km • Contrôle Batterie • Contrôle Béquille latérale • Contrôle Canalisation d'essence • Contrôle Chaîne Secondaire tension, contrôle • Contrôle Commandes des gaz, starter et embrayage • Contrôle du jeu de la colonne de direction • Contrôle du liquide de refroidissement Remplacer tous les 3 ans. • Contrôle Eclairage et équipement électrique • Contrôle Jeux soupapes - poussoirs directs - Prévoir 2 h de MO supplémentaires si le réglage est nécessaire • Contrôle Liquide de Frein ou d'embrayage Remplacer tous les 2 ans • Contrôle Patin de chaîne secondaire • Contrôle Régime du ralenti • Contrôle Roues et pneumatiques Profondeur pneu mini Avt 1,5mm / Ar 2,0mm • Contrôle Serrage boulonnerie • Contrôle Suspensions • Contrôle Système d'air secondaire • Contrôle Système de freinage & usure • Contrôle Système de refroidissement • Remplacement Bougies d'allumage • Remplacement filtre à huile • Remplacement Huile moteur - Contrôle niveau avant chaque utilisation • Essai routier - recommandé par HONDA - Le contrôle avant utilisation doit être effectué à chaque entretien. Honda préconise les pièces de rechange suivantes Bougie d'allumage Ref 980595991U NGK/Honda IMR9A-9H. Tarif 32,00 € Filtre à air Ref 17210MBWD21 Honda. Tarif 46,00 € Filtre à huile Ref 15410MCJ505 Honda. Tarif 12,00 € Kit chaine de transmission Ref 06406MBWD40 Honda FS1. Tarif 185,00 € Plaquettes frein ar Ref 43105MW0415 Honda. Tarif 44,00 € Plaquettes frein av Ref 06455MBWE12 Honda. Tarif 52,00 € LE TARIF CHEZ UN CONCESSIONNAIRE HONDA Le concessionnaire dispose d'une grille de révision, laquelle fournit le temps d'intervention en fonction du kilométrage et du programme d'entretien, lequel tient aussi compte de l'âge de la moto et de son utilisation. Pour une révision des 48 000 km, c'est 4 heures de main d'oeuvre et 2 autres si l'on fait le jeu aux soupapes, plus le prix des consommables ». En fonction du tarif horaire de la concession, le prix final varie grandement. En fonction de la concession, c'est le service qui varie. Chez un concessionnaire, la fidélité peut avoir du bon et payer tout autant qu'une carte, la remise plus facile à obtenir, et le travail sans zèle inutile. On peut ainsi économiser sur un jeu de bougies, qui seront nettoyée et non changées 140 € économisés tout de même..., ou encore sur un filtre à air 46 €, qui sera nettoyé au lieu de remplacé si son état le permet. Un concessionnaire à qui l'on est fidèle est en mesure de savoir ce dont vous avez besoin et ce qui vous permettra de réaliser des économies. Un concessionnaire chez qui vous serez de passage, par contre, ne pourra pas tout savoir du passif et du passé de la moto, ni connaître vos habitudes et vos besoins. Main d'œuvre révision 4 heures Tarif main-d'œuvre en Province 47 €/h dans notre concession de Blois 188 € Tarif main-d'œuvre en Région Parisienne 65 € de l’heure à Paris 260 € Prix des consommables de la révision Filtre à air + Filtre à huile + huile = 113 € Kit chaine 185 € + MO 65 € = 250 € Plaquettes AV+AR 104 € + 44 € + MO 36 € = 184 € Disque AV Kyoto = 180 € + MO 55 € = 235 € Bougie NGK 4 x 34 = 136 € Coût total 1178 € Les plus Connaissance du modèle Temps d'intervention encadré par la marque Proximité du concessionnaire LE TARIF CHEZ DOC BIKER Doc Biker est une enseigne privée en plein développement avec des magasins en propre principalement pour Paris, et en franchise en Provinces. Une vingtaine de centres sont proposés en France. Le principe de ce concept est simple un atelier d'entretien sans rendez-vous pour les changements de consommables, avec pour les révisions de plus gros calibre des forfaits. Ce qui rassure le plus des tarifs sous contrôle, car affichés. La formule révision est simple 69 points de contrôle et un forfait spécial dépendant de la cylindrée et du kilométrage. En l'occurrence, à l'annonce de la révision des 48 000 km, la réponse est simple à partir de 299 € », comprenant une vidange, un remplacement du filtre à huile, du filtre à air, les bougies et tous nos points de contrôle, comme le niveau des liquides de frein et de refroidissement, le contrôle des plaquettes, et d'autres choses ». Voilà donc une formule qui offre tous les consommables par rapport à la concession, mais qui ne s'applique que pour les modèles courant. Pour noitre CBR 600 c'est à la carte, mais voyons aussi ce que cela donne. Détailler tous les points contrôlés n'est pas nécessaire, le reste étant laissé à l'appréciation des mécaniciens lors des contrôles effectués. Un devis et un ordre de réparation étant fixé dès le départ, pas de mauvaise surprise, on vous appelle si cela doit dépasser. Ici, on est surtout habitué aux révisons intermédiaires se limitant à la vidange et au changement des filtres et c'est le principal atout de cette enseigne avec le "sans rendez-vous". Le forfait de base débute à 85 € avec vidange, filtre et quelques contrôle jusqu'à189 € mini avec les bougies, les filtres, les liquides freinage et refroidissement, et tous les contrôles. Pour les motos moins courantes, on vous faits un devis à la carte, mais celà reste en gros dans la même fourchette puisque pour notre CBR 600, nous arrivons à 335€ hors bougies. Les remplacements de pièces se feront en piochant dans le catalogue des accessoires maison qui viennent des grandes marques de pièces de rechanges. Le montage du kit chaine est fixé à 36 € soit pratiquement moitié moins cher qu'en concession. Révision MO avec huile + liquide de frein + liduide de refroidissement + Filtre à huile Hiflofiltro = 239,50 € Prix de consommables non compris dans notre révision Filtre à air Honda = 47 € Bougie NGK 4 x 37 € = 148 € Kit chaine DID 171 € + MO 36 € = 207 € Plaquettes AV+AR Goodrige 74 € + 37 € + MO 30 € = 141 € Coût total 782,50 € Les plus Sans rdv pour les interventions de base Carte fidélité -5% sur tous les achats -15% actuellement sur les révisions Forfait cadré Paiement en 3x sans frais LE TARIF QUAND ON FAIT SOI MÊME SA RÉVISION Comme on le voit, on a donc le choix mais pour mieux vous éclairer, voici les tarifs des pièces détachées, au cas où vous voudriez le faire vous-même. Nous avons également intégrer le prix d’un minimum d’outillage. Mais attention, vous perdez alors tout recours de garantie envers le constructeur, ne pouvant prouver le changement des pièces par un professionnel. Le prix des pièces détachées Afin de nous rendre compte de ce qu'il coûterait de faire soi-même les réparations, nous avons pris les tarif dans une enseigne indépendante très sympa et sur un site internet référent et de référence Motoblouz. Ces tarifs et produits sont également ceux que l'on peut retrouver en concession ou dans les ateliers. Plaquette de frein avant Brembo à 36,70 € x 2 = 73,40 € Plaquette de frein arrière Brembo = 36,70 € Filtre à air K&N = 62,60 € Filtre huile Hiflofiltro = 8,40 € Huile 3 litres castrol 10W40 = 33,90 € Kit chaîne marque DiD acier origine = 150,40 € Bougie NGK à 35,77 € x 4 = 143,08 € Liquide frein Ipone 500 ml = 12,90 € Liquide refroidissement Castrol 1l à 9,90 x 2 = 19,80 € Hors outillage et main d'œuvre le coût est cette révision est de 541,18 € Bien entendu, intervenir sur une moto nécessite un outillage spécifique, un lieu et un savoir faire Béquille d'atelier avant à partir de 75 € Béquille d'atelier arrière à partir de 45 € Dérive/rive chaîne à partir de 20 € Mallette d'outils complète Coffret à douilles 69,90 € chez Magnusson Brico Dépot. Tout ce qu'il faut pour bricoler dans de bonnes conditions. Les outils pour bricoler sa moto sont répertoriés dans notre article LE FORFAIT RÉVISION RASSURE Pour ceux qui prendront le temps de comparer les tarifs, ils pourront faire des économies plus que substantielles, voire hallucinantes si l’on considère le gain sur la durée vie de son deux roues. Attention également à la provenance des pièces et l'on constate que les concessionnaires de marques n'utilisent pas toujours des pièces de rechange du constructeur et principalement pour ce qui est du consommable plaquettes, filtres. En ce qui concerne la "forfaitisation des actes médicaux" opérés sur votre moto, c'est une pratique intéressante, pour peu que l'intervenant communique au détail les références du matériel qu'il monte, change ou remplace sur votre moto. Tout ne se vaut pas et l'économie côté "opérateur" se joue aussi sur ce point. Espérons que les forfaits se généraliseront en concession, au même titre que dans les réseaux des constructeurs automobile, qui se sont ralliés aux pratiques du marché. Le meilleur moyen pour contrôler ses dépenses, finalement. Gros plan Garantie constructeur et entretien Sur la garantie, il faut distinguer celle prévue par la loi et qui garantit l’acheteur contre les vices cachés et celle proposée commercialement par le constructeur ou garantie contractuelle. S’agissant de la garantie légale, sa mise en œuvre est conditionnée par la survenance d’un vice caché durant les deux années qui suivent l’achat. L’entretien dans le réseau de la marque n’est donc pas prévu dans la loi. S’agissant de la garantie contractuelle prévue lors de l’achat d’un véhicule neuf, sa durée et ses conditions de mise en œuvre dépendent du constructeur la durée peut être variable 1 à 2 ans en général, prendre effet pour une simple panne alors même qu’il ne s’agit pas d’un vice caché. De là, parfois, le constructeur conditionne sa prise en charge au respect du calendrier d’entretien et dans le réseau de la marque. Néanmoins, une telle clause imposant l’entretien dans le réseau de la marque est illégale. Cela résulte d’une directive européenne 1400/2002/EC et la Cour de cassation dans un arrêt du 14/11/06 a confirmé le caractère abusif d’une telle clause. Quant à la réparation par soi-même, il est évident qu’en dehors des opérations banales, peu techniques, cela ouvrira la porte à des contestations de prise en charge par le constructeur Les réparations ont-elles été faites dans les règles de l’art ? Les pièces échangées étaient-elles neuves ? Il y a donc nécessairement un risque de contestation. 2 ans obligatoires ? Une moto achetée neuve est en général soumise aux conditions de garantie pendant deux ans. En contrepartie de cette garantie, le constructeur va tenter de vous "enchaîner" à son réseau de concessionnaire, afin de contrôler le bon entretien de votre moto et de vous y faire dépenser l'argent des révisions. Dans la pratique, cette manoeuvre peut être perçue comme une sorte de boulet que vous allez devoir traîner pendant cette période, mais certains sont plus habille et le présente comme un conseil, souvent envers ceux et celle qui ne connaissent rien à la mécanique. Sous le prétexte de bénéficier de la garantie de la marque, garantie de toute manière acquise quoiqu'il en soit au regard de la loi française, vous allez en effet être obligés de faire entretenir votre moto dans le réseau du constructeur. Sous entendu, avec les conditions que cela implique quant au prix des pièces et de la main d'oeuvre qualifiée. Autre argument souvent avancé une meilleure cote lors de la revente. Là aussi cette affirmation, propice à tous les abus, possède ses propres limites. Pour finir, la meilleure connaissance de la machine par les mécaniciens de la marque induirait un plus grand sérieux dans les réparations. Une fois encore le raisonnement est à nuancer. Vous êtes nettement plus libres que vous ne le pensez ou que ne veut vous le laisser penser le constructeur pour bénéficier de la garantie constructeur. Il est cependant vrai qu'en cas de litige avec le constructeur, ce dernier est mieux armé que vous, mais il n'a pas pour autant toujours le droit avec lui. Posez donc les bonnes questions, et sachez voir votre intérêt en fonction de votre utilisation de la moto vie à deux jusqu’à ce que le moteur lâche ou revente avant que votre moto n’atteignent les forts kilométrages à considérer en fonction de la cylindrée et du modèle de la moto. Il y a 1 produit. Trier par Meilleures ventes Pertinence Nom, A à Z Nom, Z à A Prix, croissant Prix, décroissant Affichage 1-1 de 1 articles Filtres actifs Liste de souhaits Quick view Comparer Compteur d'heure waterproof... Item CHM2 Prix 22,20 € Compteur d'heure waterproof moto Motocross, Trial, Supermotard Prix 22,20 € Comparer Liste de souhaits Affichage 1-1 de 1 articles Retour au sommet  COMPTEUR DIGITAL Le compteur moto digital multifonctions adaptable et universel est souvent le plus riche en fonctions, c'est pourquoi nous vous avons réservés un bon nombre compteur et compte tours pour moto KOSO pour tous les gouts et tous les types de projets. Les plus performants d'entre eux, vous propose un thermomètre, une jauge à essence, un compteur d'he...Le compteur moto digital multifonctions adaptable et universel est souvent le plus riche en fonctions, c'est pourquoi nous vous avons réservés un bon nombre compteur et compte tours pour moto KOSO pour tous les gouts et tous les types de projets. Les plus performants d'entre eux, vous propose un thermomètre, une jauge à essence, un compteur d'heures, un compte-tours, des voyants pour les différentes indications etc..Ils sont souvent rétroéclairé pour etre visible de jour comme compteur digital est le plus performant et le plus ressemblant au compteur d'origine de votre moto. Détails 192,80 € au lieu de 202,80 € SUR COMMANDE - Expédié sous 5 à 15 jours SUR COMMANDE 109,90 € au lieu de 139,90 € SUR COMMANDE - Expédié sous 5 à 15 jours SUR COMMANDE 159,00 € au lieu de 169,00 € SUR COMMANDE - Expédié sous 5 à 15 jours SUR COMMANDE 209,90 € SUR COMMANDE - Expédié sous 5 à 15 jours SUR COMMANDE SUR COMMANDE 129,90 € au lieu de 159,90 € SUR COMMANDE - Expédié sous 5 à 15 jours SUR COMMANDE SUR COMMANDE SUR COMMANDE 129,00 € au lieu de 169,00 € EN STOCK - Expédié sous 24H00 EN STOCK

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